Kudrovo předložilo na jednání Zastupitelstva hl. Leningradská oblast Studio 38 LLC od Konstantina Shcherbina. Objednatelem díla bylo ANO „Ředitelství pro rozvoj systém přepravy Petrohradská a Leningradská oblast.

Projektanti podle projektu propojili slibný vestibul stanice metra Jugo-Vostochnaya (Kudrovo), autobusové nádraží, kruhové objezdy a zastávky MHD, záchytná parkoviště a také slibnou křižovatku dvou nástupišť Oktyabrské. železnice(zastávka "Zanevsky post").

Samotný náboj bude připomínat kříž. V jeho jižní části bude povrchová vestibul metra. Ze západu na východ od „kříže“ bude zorganizován průchozí průchod, který dovede uživatele objektu přímo k hypermarketu Mega-Dybenko. V severozápadní části bude umístěno autobusové nádraží pro mezinárodní lety, na jihozápadě parkoviště pro MHD a regionální minibusy. V centru „kříže“ bude umístěno výškové obchodní centrum. Celkem se do roku 2021 plánuje investovat přes 7 miliard rublů peněz investorů do realizace tohoto rozsáhlého projektu.

Podle pana Shcherbina je pro TPU přidělen prakticky jediný volný pozemek v mikroregionu. Návrhová plocha je 52 hektarů. Samotný uzel bude zabírat 8 hektarů, tedy 3 parcely.

Podle Konstantina Shcherbina několik garážová družstva. Veškerá půda pod nimi je ale ve vlastnictví státu, takže ji úřady mohou kdykoli odebrat. Michail Moskvin, místopředseda vlády 47. regionu, zjistil, že je obtížné objasnit stav pozemků a také vyhlídky na poskytování kompenzací občanům na státní náklady. Úředník zároveň uvedl, že již v první fázi je k projektu TPU velké množství připomínek. včetně z výboru přírodní zdroje Leningradské oblasti, z dozoru nad životním prostředím, ministerstva pro mimořádné situace a energetiků a také z odboru dopravy.

Samotný uzel totiž projektanti navrhli umístit na místě ohraničeném z jihu Kolskou magistrálou, z východu hypermarketem Mega-Dybenko a ze západu železnicí na hranici s Petrohradem. Jak vysvětlil pan Moskvin, s takovým uspořádáním zařízení zůstává nejasné, jak 80 % obyvatel Kudrova bude moci využít přestupní uzel, aniž by se tam dostali soukromým vozidlem. Jak vyplynulo z vysvětlení projektantů, k tomu budou muset občané „bez koní“ přejít ulici Tsentralnaya, po které se již pohybuje až 70 % automobilové dopravy z Kudrova.

Druhé tvrzení se ukázalo jako významnější. Jak poznamenal Evgeny Domrachev, vedoucí výboru pro architekturu a městské plánování, projekt neposkytuje jasné rozdělení na etapy, termíny realizace a oblasti. „Víme, že do Kudrova přijede metro. K tomu už byl projet tunel od stanice metra Dybenko, ale nikdo přesně neví, kdy se tak stane. Jak takový projekt představíme investorovi? Je třeba mít na paměti, že pouze metro vyžaduje alespoň 2-3 hektary, které mají být vyhrazeny pro jejich potřeby. Navíc ze strany OZhD stále nejsou žádné jasné plány,“ zdůraznil úředník. Jak dodal první náměstek výkonný ředitel ANO Michaila Gromova, onehdy probíhala pravidelná jednání s OZhD, ale konečné rozhodnutí o umístění nástupišť v této zóně ještě nebylo nalezeno.

Metro do Kudrova stále přijede, i když úředníci jsou připraveni připustit, že vyhlídky na dokončení nakloněné trati a uspořádání vestibulu závisí pouze na tempu rozvoje petrohradského metra.

Vláda Leningradské oblasti ujišťuje, že metro do Kudrova stále přijede, ačkoli úředníci jsou připraveni připustit, že vyhlídky na dokončení šikmého průchodu a uspořádání haly závisí pouze na tempu rozvoje petrohradského metra.

Na rozdíl od smutné zkušenosti z Petrohradu přitom už investoři projevují zájem o Kudrovo TPU. Zejména podle úředníků nyní již probíhají jednání o účasti na výstavbě zařízení s řadou velkých průmyslových a obchodních společností.

„Například s těmi, kteří hodlají investovat společně s IKEA do přestupního uzlu na Murmanské dálnici,“ vysvětluje pan Moskvin.

Podle úředníka se na výstavbě přestupního uzlu mohou podílet stejné firmy. A regionální i mezinárodní silniční dopravci jsou připraveni investovat do výstavby autobusového nádraží, od kterého začne realizace celého projektu. A konečně, Ruské dráhy tradičně budují své vlastní platformy v rámci investičních programů.

Projekt, kterým se ještě nedávno s vítěznými zprávami zabývala městská rada, však byl zamítnut a zaslán k přepracování. Podle samotných projektantů musí být podle smlouvy všechna projektová rozhodnutí odsouhlasena do 1. června 2017.

Současně jsou vyhlídky na výstavbu křižovatky na Murmanské dálnici za účasti investorů

Dnes, 20. února, se Rada pro plánování města Leningradské oblasti zabývala náčrtem uspořádání území pro umístění přestupního uzlu v Kudrově. Nové zařízení se bude nacházet na území osady Zanevsky, v sousedství dálnice M-18 Kola a nákupního a zábavního centra Mega-Dybenko. Místo pro přestupní uzel zabere asi osm hektarů.

Tento projekt je výchozím bodem pro výstavbu první stanice metra Jugo-Vostochnaya v regionu, jejíž lobby je zahrnuta do seznamu zařízení TPU. Kromě metra zahrnuje autobusové nádraží, zastávky MHD, park and ride, otevřená parkoviště a komerční prostory.

Michail Moskvin, místopředseda vlády Leningradské oblasti pro stavebnictví, na začátku jednání poznamenal vyhlídky projektu, který skutečně umožňuje mluvit o dopravní dostupnost Kudrovo.

Developerem projektu budoucího dopravního uzlu v Kudrově bylo „Studio 38“ pověřené Ředitelstvím rozvoje dopravního systému Petrohradu a Leningradské oblasti.

Manažer studia Konstantin Ščerbin uskutečnilo představení náčrtu projektu plánování území přiděleného pro TPU pro členy zastupitelstva kraje. Zajišťuje to schéma územního plánování Leningradské oblasti. Náčrt vyvolal mnoho komentářů. Zejména Výbor pro přírodní zdroje zjistil, že součástí této lokality jsou pozemky venkovského okresního lesnictví, Výbor pro palivový a energetický komplex konstatoval chybějící výpočet předpokládaného elektrického zatížení TS atd. Připomínky zazněly i z Úřadu pro architekturu a městské plánování okresu Vsevolozhsk.

Ale náčrt projektu vyvolal největší stížnosti hlavního architekta Leningradské oblasti Jevgenija Domračevová.

"Dnes máme naléhavý problém, jak skloubit dva druhy silniční dopravy regionální a příměstské komunikace, vestibul metra a železniční dopravu. To nám zatím nemůžete ukázat. Projekt je hrubý, je potřeba ho dopracovat," dodal. Předseda komise pro architekturu shrnul a urbanistickou diskuzi Leningradské oblasti kolem TPU.

"Projekt je potřeba dopracovat, studio bude muset opravit všechny připomínky vznesené na zastupitelstvu. Obecně se ale jedná o velmi reálný projekt. Problém vjezdu do Kudrova je nyní nejakutnější a nesmíme spoléhat v osobní dopravě, ale v MHD,“ říká hlavní architekt.

S Jevgenij Domračev projevili solidaritu a Michail Moskvin. Po zaslání náčrtu územního uspořádání TPU k revizi místopředseda vlády podrobně řekl novinářům o schématu budoucí práce. Zdůraznil, že Leningradská oblast je pouze jedním ze zainteresovaných stran projektu a realizace následujících úkolů závisí na regionu: „Prvním je vyhradit místo pro umístění všech objektů deklarovaných v TPU. Dalším krokem je zjistit, kdo je vlastníkem těchto lokalit, a pokud jsou soukromé, pak zorganizovat výkupní řízení. A pak je třeba tento dopravní uzel rozdělit na všechny deklarované druhy dopravy. Leningradská oblast má pravomoc převzít organizace autobusového nádraží, k tomu jsou potenciální investoři. Vše ostatní je možné pouze ve spolupráci s Petrohradem,“ řekl Moskvin.

Mimochodem, garážová družstva se nyní částečně nacházejí na území budoucího TPU. Musí být zbourány a předtím se s nimi opatrně vypořádat právní status každý oddíl.

Na konci jednání Michail Moskvin potvrdil, že se vážně uvažuje o výstavbě podchodu v Kudrově.

"Jevgenij Domračev Jsem si jistý, že metro tady bude a všichni to podporujeme. Navíc byl již vyražen podzemní tunel ze stanice Ulitsa Dybenko. Dříve nebo později se metro objeví, ale nemohu upřesnit načasování.“

Foto Valentin Ilyushin

Leningradská oblast

12:10, 21.02.2017

Městská rada Leningradské oblasti uložila dokončit projekt dopravního uzlu "Kudrovo"

Zahájení výstavby je naplánováno na rok 2021.

Projekt uspořádání přestupního uzlu (TPU) "Kudrovo" byl zaslán k revizi rozhodnutím rady městského plánování Leningradské oblasti. Vládě se nelíbilo, že plán neukazuje, jak přesně budou cestující uzel využívat. Novinářům to řekl místopředseda regionální správy Michail Moskvin. Projekt zpracovává Ředitelství pro rozvoj dopravního systému Petrohradu a Leningradské oblasti.

Projekt TPU je realizován v několika etapách. Na prvním je nutné jednoznačně identifikovat autobusové nádraží, budoucí stanici metra a nádraží. Autoři projektu však neuvedli vazby mezi nimi, řekl Moskvin.

Vláda oznámí načasování a investory výstavby autobusového nádraží po schválení projektu TPU. Michail Moskvin navrhl, že by stavbu mohli financovat budoucí dopravci. Stanice metra a nádraží bude postavena společně s Petrohradem a ruskými železnicemi.

Krajské úřady zvažují variantu výstavby tramvajové trati ze stanice metra Ulitsa Dybenko do obce Novosaratovka. Může být organizován během první fáze výstavby TPU. Pro spuštění tramvaje je nutná rekonstrukce stávající křižovatky třídy Solidarity a ulice Dybenko.

Dříve bylo oznámeno, že výstavba přestupního uzlu Kudrovo se odhaduje na sedm miliard rublů. Uzel se bude nacházet na ploše více než 52 hektarů na hranici Kudrovo a městského sídliště Sverdlovsk, na hranici s dálnicí Kola a hypermarketem Mega-Dybenko.

Součástí uzlu bude vestibul metra, zastávka a parkoviště pro minibusy, autobusové nádraží pro 400 cestujících s 15 nástupišti, záchytná parkoviště pro 2,2 tisíce aut a tři otevřená parkoviště pro 340 aut. Projekt je financován investory. Zahájení stavby je naplánováno na rok 2021.

15. února vyšlo najevo, že IKEA měla do 1. června 2017 projekt nové přestupní křižovatky v Kudrově. Dálnice by měla zlepšit dopravní situaci v obci a zjednodušit spojení mezi Kudrovo a Murmanskoye Highway a Ring Road. Společnost je připravena investovat do výstavby 700 milionů rublů. Michail Moskvin, místopředseda vlády Leningradské oblasti, pověřil společnost, aby vypočítala konečné náklady na silnici. Poté kraj začne hledat investory. Moskvin poznamenal, že správa Leningradské oblasti plánuje přilákat na staveniště developery, kteří staví své domy v Kudrově.

18:34 — REGNUM V patrové vesnici Kudrovo v okrese Vsevolozhsk v Leningradské oblasti vznikne na místě garážového družstva přestupní uzel (TPU). Nejprve se postaví autobusové nádraží, v budoucnu se objeví stanice metra a projedou železniční a tramvajové koleje. Odpovídající náčrt rozložení území dnes, 9. února, byl zvažován na zasedání rady pro plánování města Leningradské oblasti, ale odeslán k revizi, uvádí korespondent. IA REGNUM.

Jak již dříve slíbily orgány Leningradské oblasti, v blízké budoucnosti se aktivně vybudovaly lokalita Kudrovo získá statut města.

„Realizuje se město pro 80 000 obyvatel, kde je dnes registrováno 12 000, ale ve skutečnosti žije 40 000. Problém je vážný. Bylo spočítáno dopravní zatížení komunikací? Nechápu, jak se budou přibližovat chodci, jak přijede minibus, “požádal vývojáře hlavní architekt Leningradské oblasti Jevgenij Domračev, komentující nedostatky náčrtu.

Náčrt území TPU Kudrovo nebyl schválen, neboť členové rady města „neviděli pěší propojení obyvatel Kudrova s ​​TPU“ a „propojení s objekty městské silniční sítě, železnice“ .

TPU Kudrovo se bude nacházet uvnitř hranic obec„Městské osídlení Zanevskoe“ okresu Vsevolozhsk, sousedící s dálnicí M-18 „Kola“ a hypermarketem „Mega-Ikea“ a bude zabírat přibližně 8 hektarů v místě garážového družstva. Jak si stěžovali vývojáři rozvržení náčrtu Studio 38 LLC, je to jediné bezplatné a pohodlné místo pro umístění přestupního uzlu, protože zbytek území je již obsazen bytovou výstavbou.

Dopravní uzel bude podle návrhů zahrnovat: vestibul stanice metra Jugo-Vostochnaja (Kudrovo), autobusové nádraží, železniční nástupiště, zastávky osobní dopravy veřejné použití, obchodní prostory, záchytná parkoviště a otevřená parkoviště.

Podle místopředsedy vlády pro stavebnictví Michail Moskvin, bude projekt TPU realizován po etapách. „Nejprve se postaví autobusové nádraží. Sami dopravci jsou připraveni vystupovat jako investoři při její výstavbě,“ uvedl. Zbývající etapy, pokud jde o výstavbu metra, železničních a tramvajových tratí, budou podle úředníka záviset na interakci s Petrohradem.

„Nemůžeme říci, zda tam metro bude nebo ne – toto rozhodnutí závisí na Petrohradu. Ale v každém případě tam pokládáme základ pro stavbu stanice metra. Ale jakmile se udělá podzemní chodba, dříve nebo později se metro objeví, “je si jistý Moskvin.

„Železnice Okťabrskaja, Severozápadní příměstská osobní společnost říká, že je možné organizovat dopravu sem na nádraží Ladožskaja, na stanici metra Ladožskaja. Snažíme se to uskutečnit,“ dodal.

Úřady Petrohradu a Leningradské oblasti rovněž zvažují v rámci TPU možnost vybudování tramvajové linky ze stanice metra „Ulitsa Dybenko“ do obce Novosaratovka. Realizace projektu počítá s rekonstrukcí stávající křižovatky třídy Solidarity a ulice Dybenko s přihlédnutím k výstavbě tramvajového nadjezdu přes železnice v rovině ulice Dybenko.

„Nemocným tématem“ bude podle Moskvina otázka pozemků, jelikož, jak již bylo zmíněno, TPU má být umístěno na pozemku ve vlastnictví garážového družstva. "S největší pravděpodobností jsou hlavními garážovými dělníky obyvatelé St. Petersburgu." Na to ale existují zákonné postupy. Základem bude schválený plánovací projekt. Na přistát bude uloženo věcné břemeno podle způsobu využití. Pokud jsou stránky v soukromý pozemek, probíhá výkupní řízení, “uvedl Moskvin.

Jak bylo oznámeno IA REGNUM, vesnice Kudrovo, která se nachází na jihovýchodní hranici Petrohradu a Leningradské oblasti, se za osm let aktivního rozvoje ve skutečnosti proměnila v pokračování severního hlavního města.

Analýza stávající dopravní infrastruktury do oblasti Kudrovo, provedená v rámci předprojektových studií, ukázala, že tento moment vstup na jeho území se provádí buď přejezdem Oktyabrské železnice, která se nachází na severozápadní straně okresu v rovině ulice Dybenko, nebo územím nákupního centra MEGA Dybenko přes stávající křižovatku s federální R-21 Kola dálnice, která již nyní vytváří vážné problémy jak pro dopravu směřující do obytných oblastí, tak pro tranzitní dopravu navazující na federální Dálnice"Cola".

„Nelíbilo se mi, že nebylo vidět pěší spojení pro obyvatele Kudrova. Není jasné, jak přesně se budou chodci k tomuto dopravnímu uzlu přibližovat,“ vysvětlil Moskvin hlavní důvod, proč byl náčrt územního plánu TPU odeslán k revizi.

Přečtěte si dříve v tomto příběhu:

Připomeňme také, že orgány regionu a IKEA Centers Rusko se dohodly na modernizaci stávajícího nadjezdu směrem na Kudrovo s postupným napojením na Kudrovo ulici a silniční síť. Projekt výměny u obchodního centra MEGA Dybenko v Kudrově bude realizován do 1. června 2017.

„IKEA je připravena zpracovat dispoziční plán pro lineární část přestupního uzlu a investovat část prostředků. Existují průmyslové a obchodní podniky které je také potřeba oddělit. Jsem si jistý, že se nám podaří vytvořit skupinu developerů, kteří budou do stavby investovat,“ dodal dnes Moskvin.

Pozadí

Silnice pevně vstoupily do folklóru obyvatelstva jako jeden z problémů Ruska. Ruský dálniční systém zahrnuje veřejné silnice federálního, regionálního a místního významu a jeho činnost je v souladu se zákonem kontrolována orgány té či oné úrovně. Délka silnic se za posledních deset let téměř zdvojnásobila, ale kritici tvrdí, že nárůst pochází hlavně ze zahrnutí dvorních cest do statistik. Mezitím dopravní strategie Ruska do roku 2030, celková délka silniční sítě země s inovativní vývoj ekonomika by se měla zvýšit jedenapůlkrát a dosáhnout 1,7 milionu km.

Městská rada Leningradské oblasti zamítla náčrt projektu uspořádání přestupního uzlu Kudrovo předložený Studiem 38, jehož služeb bude využívat 80 000 obyvatel mikročlánku. Navzdory skutečnosti, že již existují konkrétní investoři pro TPU, orgány Leningradské oblasti nepovažují za nutné vynucovat události. Návrhy projektantů podle úředníků nezohledňují perspektivu rozvoje bydlení v území.

Dokumentace o plánování území pro výhledové umístění přestupního dopravního uzlu (TPU) Kudrovo předložená na zasedání městské rady Leningradské oblasti LLC "Studio 38" Konstantin Shcherbina. Jako objednatel díla vystupovalo ANO „Ředitelství rozvoje dopravního systému Petrohradu a Leningradské oblasti“.

Projektanti podle projektu propojili perspektivní vestibul stanice metra Jugo-Vostochnaya (Kudrovo), autobusové nádraží, kruhové objezdy a zastávky MHD, záchytná parkoviště a také perspektivní křižovatku dvou nástupišť Oktyabrské železnice ( Zanevsky Post stop) do jediného uzlu.

Samotný náboj bude připomínat kříž. V jeho jižní části bude povrchová vestibul metra. Ze západu na východ od „kříže“ bude zorganizován průjezd, který uživatele zařízení dovede přímo k hypermarketu Mega-Dybenko. V severozápadní části bude umístěno autobusové nádraží pro mezinárodní lety, na jihozápadě parkoviště pro MHD a regionální minibusy. V centru „kříže“ bude umístěno výškové obchodní centrum. Celkem se do roku 2021 plánuje investovat přes 7 miliard rublů peněz investorů do realizace tohoto rozsáhlého projektu.

Podle pana Shcherbina je pro TPU přidělen prakticky jediný volný pozemek v mikroregionu. Návrhová plocha je 52 hektarů. Samotný uzel zabere 8 hektarů nebo 3 parcely.

Podle Konstantina Shcherbina se nyní na tomto území nachází několik garážových družstev najednou. Všechny pozemky pod nimi jsou však ve vlastnictví státu. Úřady jej proto mohou kdykoli stáhnout. Michail Moskvin, místopředseda vlády 47. regionu, zjistil, že je obtížné objasnit stav pozemků a také vyhlídky na poskytování kompenzací občanům na státní náklady. Úředník zároveň uvedl, že již v první fázi je k projektu TPU velké množství připomínek. Včetně z výboru přírodních zdrojů Leningradské oblasti, z dozoru nad životním prostředím, ministerstva pro mimořádné situace a energetiků, stejně jako z odboru dopravy.

Samotný uzel totiž projektanti navrhli umístit na místě ohraničeném z jihu Kolskou magistrálou, z východu hypermarketem Mega-Dybenko a ze západu železnicí na hranici s Petrohradem. Jak vysvětlil pan Moskvin, s takovým uspořádáním zařízení zůstává nejasné, jak 80 % obyvatel Kudrova bude moci využít přestupní uzel, aniž by se tam dostali soukromým vozidlem. Jak vyplynulo z vysvětlení projektantů, k tomu budou muset občané „bez koní“ přejít ulici Tsentralnaya, po které se již pohybuje až 70 % automobilové dopravy z Kudrova.

Druhé tvrzení se ukázalo jako významnější. Jak poznamenal Evgeny Domrachev, vedoucí výboru pro architekturu a městské plánování, projekt neposkytuje jasné rozdělení na etapy, termíny realizace a oblasti. „Víme, že do Kudrova přijede metro. K tomu už byl projet tunel od stanice metra Dybenko, ale nikdo přesně neví, kdy se tak stane. Jak takový projekt představíme investorovi? Je třeba mít na paměti, že pouze metro vyžaduje alespoň 2-3 hektary, které mají být vyhrazeny pro jejich potřeby. Navíc ze strany OZhD stále nejsou žádné jasné plány,“ zdůraznil úředník. Jak dodal první náměstek generálního ředitele ANO Michail Gromov, o den dříve probíhala s OZhD pravidelná jednání, ale konečné rozhodnutí o umístění nástupišť v této zóně zatím nepadlo.

Vláda Leningradské oblasti ujišťuje, že metro do Kudrova stále přijede, ačkoli úředníci jsou připraveni připustit, že vyhlídky na dokončení šikmého průchodu a uspořádání haly závisí pouze na tempu rozvoje petrohradského metra.

Na rozdíl od smutné zkušenosti z Petrohradu přitom už investoři projevují zájem o Kudrovo TPU. Zejména podle úředníků nyní již probíhají jednání o účasti na výstavbě zařízení s řadou velkých průmyslových a obchodních společností.

„Například s těmi, kteří hodlají investovat společně s IKEA do přestupního uzlu na Murmanské dálnici,“ vysvětluje pan Moskvin.

Podle úředníka se na výstavbě přestupního uzlu mohou podílet stejné firmy. A do výstavby autobusového nádraží, od kterého se začne s realizací celého projektu, jsou připraveni investovat regionální i mezinárodní silniční dopravci. A konečně, Ruské dráhy tradičně budují své vlastní platformy v rámci investičních programů.

Předloha, o jejímž projednání na městské radě nedávno s vítěznými zprávami ohlásili úředníci 47. kraje, však byla zamítnuta a zaslána k přepracování. Podle samotných projektantů musí být podle smlouvy všechna projektová rozhodnutí odsouhlasena do 1. června 2017.

Vyhlídky na výstavbu křižovatky na Murmanské dálnici za účasti investorů jsou přitom také stále nejasné.