Každý si všiml, že na online obchodních platformách může stát prakticky nové auto desítkykrát levněji než koupené v autobazaru. Při čtení inzerátu samozřejmě pochopíme, že auto bylo účastníkem menší nebo vážné dopravní nehody, ale bylo obnoveno a zradilo svůj původní vzhled.

Ale rozbité auto, které mělo i menší nehodu, při prodeji ztrácí na přitažlivosti. Prodejte tedy za tržní cenu. vozidlo nabourané auto to nebude fungovat.

V takové situaci můžete profitovat i přes počáteční platbu od pojistitele a viníka nehody v rámci pojištění. Řešením v takové situaci bude ztráta komoditní hodnoty vozu podle OSAGO (UTS) v roce 2020, kalkulace a platby provedené pojišťovnami.

V soudní praxi TCB automobilu je chápáno jako ztráta prezentace. To znamená, že nové auto, které bylo po autonehodě a po nehodě zrestaurované, byť dokonale opravené, bude stále rozbité, a proto za něj ani jeden kupující nedá takovou částku, pokud se nezúčastní nehoda.

Ztráta prezentace vozu pod OSAGO v pojištění není tak rozšířená. Pojišťovny dělají vše, co je v jejich silách, aby tyto informace zákazníkům nezveřejňovaly a poskytují jim pouze opravy v čerpací stanici nebo výplatu náhrad. To znamená, že po škodě obdržené při dopravní nehodě a následně TCB pro OSAGO v roce 2020 se budete muset sami obrátit na soud a vymáhat od pojišťovny platby.

Před předložením případu soudu je však nutné vypočítat ztrátu hodnoty komodity, protože pojištěný nemůže bezdůvodně požadovat platbu podle TCB, a ještě více nezávisle určit jejich velikost. Tudíž, Celková částka náhrada závisí na povaze škody a je stanovena stejným vyšetřením, stejně jako pojistné plnění.

Pouze nezávislé vyšetření a hodnocení je schopno přesně vypočítat TCB. Dokumenty o nezávislém vyšetření se zasílají soudu. Ale stejně jako u nároku OSAGO je nejprve vypočtená ztráta komerční hodnoty vozu pro autopojištění v roce 2020 zaslána pojišťovně ve formě žádosti o platbu. Není-li možné se s pojišťovnou dohodnout a peníze dostat, je třeba se vymáhání domáhat soudní cestou.

Podmínky pro příjem plateb TCB v rámci OSAGO

Kvůli ztrátě komoditní hodnoty vozu jej majitel nebude moci prodat za vysokou cenu, takže ztratí asi 20-30%. Ale ne všichni majitelé automobilů mohou požádat o TCB. To znamená, že pro uplatnění u pojišťovny, kde se bude počítat určitý koeficient pro výpočet náhrady, musí člověk splnit určité podmínky.

Takže TCB pro OSAGO může pouze přijímat:

1. Zraněný při autonehodě;
2. Auto obnovené v důsledku nehody ve výši ne více než 400 tisíc rublů;
3. Auto není starší než tři roky ruských značek;
4. Zahraniční auto ne starší než pět let;
5. Dopravní nehoda se stala poprvé a amortizace vozidla nepřesahuje 35 %.

Řidič, který má pokuty od dopravní policie, který se dříve účastnil nehod, provozuje vozidlo za účelem přepravy cestujících nebo auto starší 5 let, nemá nárok na náhradu za TCB.

Postup pro shromažďování TCB v rámci OSAGO

Chcete-li v budoucnu nahradit škody ze ztráty prezentace, musíte svůj majetek pojistit včas. občanskoprávní odpovědnost a v případě nehody kontaktujte Spojené království před uplynutím promlčecí doby.

Pořadí, ve kterém by měla být platba provedena, je následující:

• V případě nehody kontaktujeme pojišťovnu (IC);
• Odesláním přihlášky a Požadované dokumenty, vůz bude odeslán na prohlídku;
• Po prohlídce a výpočtu škody se vozidlo dopraví do servisu;
• Poté se obrátíme na nezávislého odborníka, aby vypočítal množství peněz vynaložených na opravy, práci mistrů čerpacích stanic, počet vyměněných dílů a sestav a také skutečnou cenu vozu s přihlédnutím k provedené práci a srovnávání se stejným, ale bez nehod;
• Po obdržení hodnotícího formuláře musíte přijet do Spojeného království a napsat žádost s žádostí o vrácení ztracené hodnoty vozu;
• Pokud Spojené království nechce uhradit škodu a písemně neodmítne do 5 dnů, bude muset být případ předložen soudu.

Jaké dokumenty budou potřeba

Vzhledem k tomu, že ušlá cena a platby za ni nejsou povinné a nejsou uvedeny v zákoně „O OSAGO“, někteří majitelé automobilů se domnívají, že kromě odškodnění obdrženého za odstranění následků dopravní nehody nemohou požadovat. Velká Británie toho využívá a sama se o tom nikdy nezmiňuje. takovou příležitost, neboť ztráta ceny vozidla je nákladem navíc.

Chcete-li získat náhradu za ušlý zisk, musíte takové dokumenty shromáždit:

1. Potvrzení a výpisy poskytnuté dříve v případě nehody s žádostí o náhradu škody. Patří sem: žádost, potvrzení dopravní policie, oznámení, protokol o nehodě, znalecký posudek výše škody atd.;
2. pas majitele vozidla a řidičský průkaz;
3. Pojistná smlouva (formulář);
4. Potvrzení o platbě majitelem státní dopravy. sbírka;
5. Kontrolní karta a doklady k vozu;
6. Žádost o platbu TCB, vzor vám bude předán v kanceláři Spojeného království;
7. Úkon posouzení skutečné ceny automobilu znalcem;
8. Potvrzení a odsouhlasení nákladů na služby odhadce.

Hlavní metody pro výpočet TCF automobilu

Majitelé vozidel mají právo používat kalkulačku komerční hodnoty OSAGO 2019, ale plné náklady tak to není jak poznat. Pro úplný výpočet se musíte obrátit na nezávislé odborníky, protože online kalkulačka UTS vám dá odhadovanou cenu. A při takovém výpočtu nemá smysl požadovat oživení.

To znamená, že TCF je počítáno pouze odbornými odhadci. Je velmi obtížné samostatně vypočítat a vzít v úvahu údaje, které ovlivňují výši náhrady. Pro výpočet velikosti TCB v závislosti na tržní hodnotě používají odborníci speciální metody, které vyžadují nejen znalost matematiky, ale také speciální kritéria používaná při hodnocení.

Existuje několik hlavních metod použitelných pro účely výpočtu, a to:

• Ministerstvo spravedlnosti;
• Halbgewax;
• Dokument s pokyny.

Odborníci je používají všechny. Častěji však pracují podle metodiky ministerstva spravedlnosti, protože ji preferuje justice.

Metoda dokumentu s pokyny

Tato metoda se často používá, ale pro běžného člověka bude obtížné ponořit se do spletitosti výpočtu bez porozumění matematice. Každý parametr obsažený ve vzorci musí být definován samostatně.

X celkové množství TCB = X rám + X vyměnitelných fragmentů + X malby + X prvků těla.

Halbgewachova metoda

Výpočet TCF touto metodou se také používá v Rusku, ale je běžnější v evropských zemích. Pro výpočet se používá tabulka a celkové náklady na opravu, přičemž se zde nezohledňuje druh opravy.

Ale navzdory tomu je metoda a vzorec docela jednoduchý.:

Ztráta zisku = (Max. míra ztráty ÷ 100) × (Tržní cena vozidla + cena práce)

Koeficient se stanoví podle Halbgewachsovy tabulky na základě relativních nákladů na opravy a jejich vztahu k ceně materiálů a náhradních dílů.

Poměr A = (celkové náklady na opravu ÷ tržní cena) × 100 %

Poměr B = (cena za práci ÷ náklady na materiál a náhradní díly) × 100 %

Před vyžadováním plateb od společnosti je třeba pochopit, že ne všechny druhy dopravy a jejich majitelé jsou vhodné. Poté, co jste se v roce 2020 bránili pod Casco, máte také právo počítat s kompenzací za ztracené výhody, stejně jako se bránit pouze pod OSAGO. Ale být viníkem dopravní nehody a mít pojištění pouze na povinná politika, pak je zbytečné vyžadovat TCB s SC.

Jako oběti vám může být odepřena výplata ušlých dávek z důvodu překročení výše stanoveného limitu. Ale v takových případech je povoleno požadovat nekrytou částku po iniciátorovi nehody.

V jakých případech nelze počítat s odběrem TTS

Je zbytečné trvat na vyplacení ušlého plnění od pojišťovny pokud:

1. Osobní automobil je starší 5 let;
2. Doprava byla dříve u dopravních nehod, což znamená, že směr oprav není první;
3. Obranná smlouva původně neuváděla možnost úhrady ušlého zisku;
4. Není možné provést posouzení, protože majitel vozidla jej opravil sám;
5. Opotřebení je více než 35-40%;
6. Řidič, který požádal o platbu, je vinen nehodou a pojistkou dobrovolné pojištění chybějící.

Odškodňovací platby z povinného pojištění vozidla nahrazují poškozenému vzniklou škodu ve všech případech, kdy registrace takové škody prošla řádně. Ale ne každý ví, že v rámci OSAGO můžete také přijímat platby za ztrátu komoditní hodnoty vozu, ale k tomu musíte vědět, co je TCB, za jakých podmínek může být kompenzováno, jak vypočítat, jak vydat, jakož i možné případy odmítnutí a způsoby ochrany jejich práv v takových případech.

○ Podmínky pro příjem plateb TCB v rámci OSAGO.

Ztrátu hodnoty zboží hradí Pojišťovna za následujících podmínek:

• Příjemcem této náhrady je strana poškozená při nehodě, nikoli viník.
• Úhrada v souhrnu s ostatními škodami nepřesahuje výši maximálního pojistného plnění.
• motorové vozidlo má opotřebení nebo stáří, které nepřekračuje stanovené maximální limity.

Poslední podmínka vyžaduje podrobnější vysvětlení.

○ Kdo nemá nárok na platby TCB?

Při určování možnosti získat náhradu za ztrátu hodnoty komodity by se mělo vycházet z řady kritérií:

• Kategorie vozidla.
• Jeho životnost.
• Skutečné opotřebení během provozu.
• Účel použití.

Pokud dojde k opotřebení, které by přesáhlo 35 % ve srovnání se stavem nového vozu, TSI se v žádném případě nepočítá a nekompenzuje. Pro ostatní kritéria existuje specifikace. Konkrétně se předmětná platba neprovádí za následující stroje, které byly poškozeny:

• Vozy starší 5 let.
• Nákladní auta a autobusy Ruští výrobci starší než 1 rok.
• Zahraniční autobusy 3 a 5 let při přepravě hromadnou dopravou a použití pro účely cestovního ruchu, resp.
• Nákladní cizinci starší 2 let při použití v komerční účely přeprava zboží.
• Pokud uvedená kategorie dopravy provádí pomocné činnosti a má životnost delší než je záruční doba.

○ Výpočet TCB.

Výše náhrady se určuje pomocí metod stanovených smlouvou nebo pojistnými pravidly. Nelze říci, že některé jsou výhodnější pro pojištěného a některé pro pojistitele, konečné ukazatele jsou v každém případě individuální.

✔ Metoda Ministerstva spravedlnosti.

Tento způsob výpočtu TCB je pevně daný právní úkon, ale není povinné, ale používá se pouze v případech, na kterých se strany dohodnou.

• Článek 7.2.1 Výzkum:
• „Hodnota TCF C tf v případě poškození ATE se stanoví jako procento jeho hodnoty v době poškození:
• С uts = С × ∑К uts i /100 % [rub.], (8,27)
• kde C jsou náklady na ATE v době poškození, rub.;
• К uts i je koeficient TN i-tým prvkem AMTS, dopad opravy, %“.

Všechny proměnné jsou počítány pomocí odhadu a jednoduchých matematických výpočtů, kromě posledního koeficientu, který je aplikován na základě nainstalovaný aplikacíč. 5 ukazatelů.

✔ Metoda halbgewax.

Tato soukromá technika je také velmi populární, široce používaná v podnikání a pojišťovnictví a je uznávána v mezinárodní úrovni. Má řadu podobností s výhradně ruskou metodikou, ale je založena na poněkud odlišných ukazatelích.

• Metoda halbgewax:
• "UTS \u003d (K / 100) * (CR + CO),
• kde: UTS - ztráta hodnoty komodity;
• K - koeficient stanovený podle tabulky Halbgewax;
• ČR - obchodní cena auto v době opravy;
• CO jsou celkové náklady na opravy.

Pokud smlouva předem nestanoví jinou metodu pro výpočet ztráty hodnoty komodity, lze tuto techniku ​​v praxi dobře použít.

○ Když nebudete moci přijímat platby TCB.

Ne vždy je možné kompenzovat ztrátu hodnoty zboží prostřednictvím politiky OSAGO. V praxi mohou nastat případy, kdy nebude náhrada vyplacena, včetně:

• Stěžovatel se svým jednáním stal účastníkem nehody.
• Vozidlo nesplňuje stanovená kritéria (má dlouhou životnost nebo opotřebení).
• Osoba nepožádala o platbu.
• Poškozený samostatně provedl opravu, v důsledku čehož nelze velikost TCB určit, nebo TCB v důsledku takových oprav vznikl.
• V pojištění je výslovně uvedeno, že ztráta hodnoty zboží není pojistkou kompenzována.
• Osoba již požádala o pojistnou částku a její celková částka přesahuje maximální možnou částku (400 tisíc rublů).

Abyste předešli finančním ztrátám, musíte si pojistnou smlouvu při podpisu pečlivě přečíst a dodržovat všechna pravidla stanovená pro získání pojistné náhrady za skutečné ztráty.

○ Postup pro příjem plateb TCB v rámci OSAGO.

Výplatu kompenzace TCB mohou pojistníci obdržet za předpokladu dodržení zavedený řád který zahrnuje následující kroky:

• Řádná registrace dopravní nehody.
• Sepsání žádosti o odškodnění TCB pojišťovně.
• Odeslání přihlášky spolu s přiloženým balíkem požadovaných dokumentů.
• Provádění expertiz na stanovení a výpočet TCB.
• Přímá platba.

K přihlášce je třeba přiložit následující dokumenty jako přílohy:

• Papíry vydané v důsledku nehody.
• Dokumenty potvrzující jednání opravárenské práce na renovaci vozidla.
• Závěr zkoušky (pokud existuje).
• Výpočet velikosti TCB, pokud byl proveden z podnětu žadatele.

Pokud je žádost provedena správně, jsou shromážděny všechny potřebné přílohy a neexistují žádné další překážky, měla by být platba provedena. Zároveň nezapomeňte na limit pojistné částky, který se rovná 400 000 rublům. Přes maximální částkažádný pojistitel nezaplatí ztrátu hodnoty komodity podle OSAGO.

Aktualizováno: 30.06.2018 3356

Ztracená komoditní hodnota vozu podle OSAGO: instrukce krok za krokem pokuty + formuláře žádostí a rady, na koho se obrátit o pomoc

Ahoj! To je Kulik Ilya a dnes je tématem ztráta komoditní hodnoty vozu OSAGO.

Většina motoristů si ani neuvědomuje, že podle zásad OSAGO a CASCO můžete získat nejen obvyklé pojistné plnění, ale i další celkem slušnou platbu za ztrátu hodnoty komodity (UTS), z důvodu jakýchkoli pojistných událostí.

Zajímavý? Ještě by!

Faktem ale je, že samotné pojišťovny takové odškodnění nikdy nevyplácejí. Nejen, že se proti tomu důrazně staví. Tato skutečnost ale vůbec neznamená, že zákon je na jejich straně, a pokud je motorista připraven o své peníze bojovat, pak je pravděpodobnost úspěšného výsledku vysoká, i když ne stoprocentní.

Inu, řidiči žalují za nedostatečné platby a, i když ne vždy, většinou vyhrají své nároky tím, že obdrží přirážku.

Začněme tedy od úplného začátku a zjistěme, co to vlastně TCB je a s čím se jí. Ztrátu hodnoty komodity lze popsat jak jednoduchou, tak i podrobnější formou.

Jednoduchá definice TCB

Snadno srozumitelná definice říká, že auto zrestaurované po nehodě ve srovnání se stavem před nehodou stojí méně.

Logický závěr? Docela!

Takže přesně ten rozdíl v ceně mezi poraženým a neporaženým autem je TCB. Jen ona, bez odkazu pojišťovnictví, s nebo bez, se „naučil“ identifikovat zkušené předražky, důsledně snižoval cenu za zjištěné opravené škody.

V zásadě je taková definice pro běžného řidiče zcela dostačující.

Odborná definice TCB

Podrobnější definice odpovídá té, která je obsažena ve speciálním výcvikovém manuálu „TCS“, který při své práci používají soudní znalci a od „lidového“ se svou podstatou poněkud liší.

Stručně to lze vyjádřit takto: TCB je objektivní prohlášení o tom, že není možné plně obnovit stav stroje na úroveň předcházející pojistná událost.

Toto ustanovení vychází ze skutečnosti, že renovace není schopna vrátit vozu jeho předchozí vlastnosti zcela, protože jakákoliv škoda, která je pojistnou událostí, má nevratné následky pro jednotlivé prvky vozidla (TC), jeho celkovou geometrii, výkon a kvalita provozu.

To znamená, že v žádném případě nelze vůz uvést do plného souladu s přednehodovým stavem a rozdíl mezi před a po je TCB.

Upozorňujeme, že ke škodě na vozidle může dojít nejen při nehodě, ale i v jiných pojistných či sporných pojistných případech.

Rozhodnutí Nejvyššího soudu Ruské federace

Ale to není všechno. Existuje ještě jedna oficiální definice, kterou vytvořil Nejvyšší soud v roce 2007 při posuzování otázek v tomto profilu.

Definice VSRF uvádí, že TCF automobilu je snížení jeho objektivní hodnoty v důsledku předčasného poškození způsobeného přepravou v důsledku nehod a renovací:

• Druh zboží.
• Provozní vlastnosti.
• Vlastnosti jednotlivých konstrukčních prvků.
• tělo jako celek.
• Uzly a detaily.
• Sociální zařízení a jednotky.

No, přišli jsme na definice pojmu, teď se pojďme podívat, jestli tato „hra“ vůbec stojí za svíčku a co ji může ovlivnit.

Má cenu bojovat o platby TCB?

Na čí straně je právní základ?

Dříve bylo velmi problematické vybírat platby TCB od pojistitelů, protože do roku 2007 existovala přísně definovaná ustanovení pro Tento problém neexistovala. Když občané žádají o takové odškodnění, Pojišťovny(IC) odmítlo odškodnění na základě federálního zákona „O OSAGO“ (č. 40, vydání z roku 2002), kde článek 2 (str. 63) vykládaly tak, že odkazuje TCB na kategorii ušlého zisku.

V roce 2007 Nejvyšší soud Ruské federace svým usnesením (č. GKPI0-658) zrušil řadu ustanovení normativní dokumenty omezení plateb občanům podle TCB, včetně zmíněného paragrafu 63 zákona o OSAGO.

Od této chvíle končily soudní spory častěji kladným rozhodnutím ve prospěch poškozených řidičů. V lednu 2015 přijalo Plénum ozbrojených sil Ruské federace rezoluci (č. 2), která ztotožňuje TCB s plnohodnotnými ztrátami pro majitele automobilů. Odpovídající změny byly provedeny ve stejném měsíci ve školicí příručce pro soudní znalce.

Proto na tento moment pojistitelé jsou ze zákona povinni vyhovět žádostem o proplacení TCB, ale tradičně „tahají za gumu“ a všemožně se staví proti novým pravidlům, protože zatím nejsou za porušování práv klienta v tomto ohledu tvrdě postihováni.

Platby proto musí ve většině případů stále probíhat soudní cestou. Ano, a samotné inovace jsou stále velmi syrové a je třeba je zlepšit, protože již na základě nových pravidel existují signály o faktech šikanování Spojeného království.

Jak získat vrácení peněz TCB se 100% zárukou?

Motorista, který chce přijímat platby za ztracenou hodnotu, má dva způsoby, jak problém vyřešit: jeden je jednoduchý a rychlý, druhý je obtížnější a pomalý.

V druhém případě, i když si na vyřízení případu najmete právníka, stejně musíte mnohé udělat sami, a pokud chcete průběh případu osobně kontrolovat, pak je toto právě pro vás.

Další možností je oslovit specializovanou advokátní kancelář, která za svého klienta udělá téměř vše a vy budete muset pouze dostat peníze převedené na účet.

Není to špatná příležitost, že? Jen mějte na paměti, že je třeba pečlivě vybírat společnost, zejména na internetu, abyste se nestali obětí podvodníků.

Kdy je dobré žádat o odškodnění?

Výše plateb za ztracenou hodnotu může být poměrně značná, pokud auto není levné. Výpočet této náhrady vychází z tržní ceny podobného nepoškozeného vozu s přihlédnutím k jeho zůstatkové hodnotě.

V některých případech u drahých značek, které byly těžce poškozeny při nehodě, mohou platby TCB paradoxně převýšit náklady na samotnou opravu! To znamená, že čím dražší auto, tím větší důvod bojovat o dlužné platby.

No, podívejme se, jak je to všechno potřeba udělat.

Závazné podmínky pro možnost plateb podle TCB

Nárok na platby za ztracenou hodnotu nevzniká vždy a existuje pro to řada důvodů, na základě kterých bude řidič oprávněně odmítnout i v soudním sporu.

Jaké jsou tyto důvody?

Za prvé je to stáří vozidla

• Vozy zahraničních značek– náhrada náleží, pokud takový vůz není starší 7 let.
• Automobilová výroba zemí SNS– náhrada náleží, pokud takový vůz není starší 5 let.
• Automobily domácí výroby– náhrada náleží, pokud takový vůz není starší 3,5 roku.
• Nákladní doprava, autobusy, přívěsy– náhrada je splatná, pokud toto vozidlo není starší než 3 roky Celní unie a ne více než 4 roky pro zahraniční přepravu.
• Mototechnika- náhrada je splatná, pokud je provozován nejdéle 5 let.

Za druhé je to opotřebení vozidla

• opotřebení přes 35 %- Náhrada bude zamítnuta.
• Intenzivní provoz vozidla– náhrada bude zamítnuta, pokud počet najetých kilometrů překročí obecný počet kilometrů více než dvakrát.

Jsou jiné podmínky

• Pojistný případ- Odškodnění podléhají pouze pojistné události.
• Vina při nehodě Nesmíte být odpovědní za způsobení poškození vašeho vozidla.
• Účast na minulých nehodách– Do vrácení peněz jsou zahrnuty pouze díly, které jsou poškozeny poprvé.
• Práce s tělem– náhrada bude zamítnuta, pokud byla karoserie vyměněna nebo přelakována.
• Koroze- pokud jsou poškozené díly se zjevnou a výraznou korozí, pak se nezapočítávají do náhrady.
• Malé vyměnitelné položky- odnímatelné prvky jako světlomety, zrcátka, lišty, bodykity atd. se do kompenzace nezapočítávají.
• Omezující pojistná částka – náhrada bude zamítnuta, pokud výše plateb základního pojištění byla maximální.

Postupem času se podmínky mohou změnit, protože pravidla pro výpočet plateb se neustále dokončují.

Co dělat, abyste dostali platbu za ztracenou hodnotu - návod krok za krokem ve 4 krocích

Pojďme tedy k tomu hlavnímu – postupu pro získání TCB platby. Nejprve vám ale dám jednu obecnou radu: nikdy neberte ve výsledku pouhá slova – v různých fázích se různí zaměstnanci resp. úředníci, z různých důvodů vám mohou říct cokoliv.

Pro vás by ale oficiální dokumentace měla být vždy na prvním místě! Můžete říci cokoliv, ale pouze úředně ověřený dokument má právní moc a jen on je schopen věci posouvat dál.

Potřebujete příklad? Prosím: řekněme, že sami ovládáte znalecké řemeslo a umíte něco přesně spočítat, ale případ vyžaduje nejen dovednosti, ale také osobu ze zákona oprávněnou provádět výpočty nebo zkoušky s právem vydat oficiální závěr.

První je předběžná žádost na pojišťovnu

Nejprve se ujistěte, že se váš případ shoduje potřebná kritéria pro možnost přijetí platby - uvedl jsem je výše.

Pokud je zde vše v pořádku a vidíte, že máte právo na odškodnění, sepište žádost (vzor vám bude poskytnuta na místě) na vaši pojišťovnu o vydání následujících dokladů:

• Úkon prohlídky vozidla odborným pojistitelem a - která byla provedena po vašem oznámení o nehodě.
• pojišťovací zákon– bez ohledu na to, zda jste již základní náhradu obdrželi či ještě ne.
• Osvědčení formuláře č. 154 o nehodě– mějte na paměti, že žádost o základní odškodnění musíte sepsat nejpozději do 5 dnů ode dne úrazu.

Druhým je provedení nezávislého posouzení nákladů na odškodnění

Po získání uvedených dokumentů musíte najít instituci, která bude mít úředníka nezávislá odbornost na základě této dokumentace a poškozeného vozu, nebo pokud byla pojistná událost dávno, na základě dokumentace o opravných a restaurátorských pracích.

Musíte se s odborníkem dohodnout na přesném datu a čase vyšetření a do několika dnů (nejméně 3 pracovních dnů) je třeba zaslat na adresu pojistitele telegram s potvrzením, ve kterém musíte uvést čas a místo zkoušky a nabídněte vyslání svého zaměstnance jako pozorovatele. Nikdo samozřejmě nikoho nepošle, ale později to bude vyžadovat soud.

Jak by měl výsledný akt vypadat? Skládá se ze dvou částí:

1. Prohlídka vozidla (nebo závěr, na základě podkladů z předchozích prohlídek a odhadů oprav).
2. Přepočet stránek s výší dlužné náhrady.

Doba zpracování certifikátu o zkoušce je obvykle 10-15 dní.

Pozornost! Platby podle TCB lze přijímat ve lhůtě až 3 let od data poškození vozu – poté vám bude náhrada zamítnuta.

Třetí je hlavní aplikace na pojišťovnu

Máte-li v ruce osvědčení o odborné způsobilosti s náklady na odškodnění, musíte pojistiteli podat druhou žádost o dodatečné odškodnění podle TCB s kopií osvědčení o zkoušce potvrzené specialistou, který ji provedl.

Žádost je vyhotovena ve 2 kopiích: jedna zůstává u pojistitele a druhá zůstává u vás s datem, podpisem, pečetí a potvrzením o přijetí od zaměstnance, který dokument převzal.

Poté jsou možné dva scénáře:

• Je vám hrazena částka- v poslední době se to stává o něco častěji, ale dříve to byl asi jeden případ ze sta.
• Platba je vám tradičně odepřena To musí být učiněno formálně a písemně.

Podle nových zákonů má pojistitel 20 dnů na posouzení žádosti a rozhodnutí. Poté, pokud byla odpověď negativní nebo nenásledovala vůbec, máte právo podat žádost legální akce.

Za čtvrté - podání žaloby u soudu

Pokud vám pojistitel odmítl vyplatit, pak máte plné právo jej žalovat sami nebo se zapojením právního zástupce pro auto. Radím vám, nepouštějte se do amatérských aktivit a nešetřete na zastupitelích, protože právníci pojistitelů mohou využít vašich chyb a obrátit případ proti vám.

Obvykle takové případy končí rozhodnutími ve prospěch motoristů, protože jsou k dispozici všechny právní normy pro taková rozhodnutí a samotní soudci jsou také lidé, řídí auta a je nepravděpodobné, že by nalili vodu navíc na mlýn pojistitele.

dodatečné informace

Jak se provádějí výpočty úhrad?

Úplné výpočty pro takové kompenzace jsou složité a časově náročné, takže je musí provádět specialisté. Ale stručně je popíšu, abyste měli obecnou představu o tom, jak se to dělá, i když samotné vzorce pro vás pravděpodobně nikdy nebudou užitečné.

Dnes se pro výpočet ztracené hodnoty používají dvě metody:

Z ministerstva spravedlnosti- to je hlavní cesta pro Ruskou federaci.

Z Halbgewachs je německá doplňková metoda.

Výpočet dle metodiky Ministerstva spravedlnosti

Tato metoda používá následující vzorec:

Suts \u003d Cn * ∑ Ki / 100

• Ki - součet koeficientů potřeby opravy pro každý poškozený díl.
• Cn je průměrná tržní cena podobného celého vozu.
• Suts - nenávratná ztráta hodnoty zboží.

Výpočet podle metody Halbgewax

Pro výpočty jsou zde vyžadovány následující údaje:

• ČR - náklady na ojetý vůz.
• CV je cena nového auta.
• CM - platba za nové komponenty.
• SR - platba za provedené opravy.
• SO - částka za celou restaurátorskou opravu.

Finanční proveditelnost kompenzace se okamžitě vypočítá pomocí vzorce:

ČR / KN * 100 %

Poté se dva technické koeficienty A a B vypočítají podle následujících vzorců:

A \u003d SO / CR * 100 %

H = SR / CM * 100 %

Pomocí koeficientů A a B ve speciální tabulce hodnot se určí základní koeficient K. Výsledkem je výpočet podle konečného vzorce:

UTS \u003d K / 100 * (CR + CO)

Podobně lze provést výpočty pouze pro jednu nehodu, při které auto bylo.

Ale pokud někdo chce samostatně vypočítat výši náhrady, pak se nemusí namáhat celou tou matematikou. Síť má pro tyto účely speciální služby, například zde tato jednoduchá kalkulačka, se kterým si vše spočítáte na jedno kliknutí bez bolení hlavy.

Náhrada za ztracenou hodnotu od CASCO

Na rozdíl od OSAGO, get dodatečné platby s CASCO je to mnohem obtížnější, protože tento typ pojištění je dobrovolný a skutečnost dobrovolného podpisu smlouvy používají právníci UK u soudu jako velmi silný argument pro odmítnutí platit.

V jejich smlouvách, zvláště pro takový případ, je zmínka o nemožnosti zaplatit ztracenou hodnotu. V takových podmínkách, i při stávajícím doporučení Nejvyššího soudu Ruské federace soudům, aby rozhodly ve prospěch řidičů a v případech CASCO, se tím neřídí všichni soudci.

Ostatně v tento případ je zřejmá skutečnost dobrovolného souhlasu s konkrétně stanovenými podmínkami, jejichž napadení může vrhat stín na základy procesních zásad.

Existují však případy úspěšných soudních sporů, takže se můžete pokusit takové případy vyhrát, ale zde je již nutné mít k vedení případu kompetentního právníka.

• Pokud výplata nestačí uhradit veškerou škodu způsobenou hlavní a doplňkovou náhradou za OSAGO, pak má poškozený plné právo podat žalobu na náhradu škody od viníka incidentu.
• Další předměty související s incidentem, a nejen TS, může také odkazovat na ztrátu hodnoty komodity. Může to být cokoli od poškozených zelených ploch až po poškození budov a další infrastruktury.
• V dříve zamítnutých případech, podle nových pravidel se vyplácí i náhrada za ztrátu hodnoty. Auto bylo například zohaveno chuligány, a i když se to stalo mimo silnice běžné použití(hlavní je, že vozidlo má možnost pohybu), platby jsou stále poskytovány.
• Pokud byla nehoda registrována podle evropského protokolu, pak za účelem kompenzace ztráty hodnoty zboží bude muset soud předložit foto nebo video důkaz o škodě způsobené z místa činu.

Závěr

No, myslím, že vám článek pomohl pochopit, co je TCB, zda má cenu se těmito platbami obtěžovat a jak to můžete udělat sami nebo s pomocí advokátní kanceláře. Se znalostí takového materiálu pro vás bude mnohem snazší se orientovat v případě kompenzace a šance na jeho obdržení se výrazně zvýší, protože již nebudete dělat hrubé chyby.

Museli jste někdy kompenzovat ztrátu hodnoty zboží? Pokud ano, popište to prosím v komentářích. A pokud někomu na materiálu článku není něco jasné - ptejte se, nestyďte se, odpovím všem.

Video bonus pro ty, kteří dočtou až do konce: 10 nejhorších nočních můr:

To je vše. Těším se na všechny své čtenáře na stránkách následujících publikací. Pokud nemáte spoustu času navíc, nerozházejte ho - přihlaste se k odběru aktualizací blogu a vždy budete vědět o vzhledu čerstvého materiálu. Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte jej se svými přáteli prostřednictvím níže uvedených tlačítek sociálních sítí.

Více k tématu:

Komentáře k článku: 19

Alfiya

26.12.2016 | 19:58

Ilya děkuji! za plné a užitečné informace

Světlana

05.05.2017 | 15:23

Ahoj. Pokud má auto vysoký počet najetých kilometrů, více než 200 000 rublů, může to nějak ovlivnit určení ztráty hodnoty komodity? Pojišťovna nás odmítla s odkazem na 35% opotřebení vozu ... Naše auto je téměř 5 let staré (Toyota Corolla)

Jevgenij

19.07.2017 | 13:00

uveďte prosím odkaz na hlavní formulář žádosti o pojištění TCB

Naděje

Ztrátu zbožní hodnoty vozu musí pojišťovna (nebo přímo viník dopravní nehody) uhradit v plné výši.

Ztráta komoditní hodnoty (UTS) automobilu není nějakým bonusem a daleko od morální újmy za účast na nehodě, je to snížení ceny automobilu oběti z důvodu jeho účasti na nehodě, resp. k restaurování a opravě vozu, protože oprava vozu jako takového znamená snížení jeho životnosti a jakákoliv oprava tedy o určitou částku snižuje cenu vozu. Mezitím, nejvyšší soud příslušnou vyhláškou zavázala všechny pojišťovny uhradit ušlou hodnotu vozu:

29. Kromě nákladů na opravy a náhradní díly zahrnuje i skutečnou škodu vzniklou při dopravní nehodě ztratil hodnotu, což je snížení ceny vozidla způsobené předčasným zhoršením užitkového (vnějšího) vzhledu vozidla a jeho výkonu v důsledku snížení pevnosti a životnosti jednotlivých dílů, sestav a sestav, spojů a ochranných nátěry z důvodu dopravní nehody a následné opravy.

ALE federální zákon"On OSAGO" zavazuje nahradit skutečnou škodu oběti při nehodě.

Pro výpočet ztráty zbožové hodnoty vozidla tedy existuje řada metod, my však budeme uvažovat pouze ty hlavní, které na základě zákona používají nezávislí znalci a soudní znalci. Mezi tyto metody patří metodika Ministerstva spravedlnosti Ruské federace – je považována za „oficiální“ a nejčastěji tuto konkrétní metodiku používají soudní znalci, metodiku RD (guiding document), která se také někdy používá v soudní posouzení TCB.

Je třeba také poznamenat, že téměř u jakékoli metody výpočtu TCF je nerentabilní provádět takový výpočet, pokud má vůz míru opotřebení vyšší než 40 % a jeho stáří dosáhlo 5 let, protože náklady na TCF je přímo úměrné hodnotě vozu v daném okamžiku počátek nehody. Navíc je třeba si uvědomit, že pokud žádáte o pojistnou událost v rámci CASCO, pak také legální cestou můžete kompenzovat ztrátu hodnoty komodity a postup výpočtu TCB v tomto případě bude podobný.

Jak vypočítat TCB podle metodiky pokynů?

Toto je možná nejsložitější postup pro výpočet ztráty komoditní hodnoty automobilu, kterou pravděpodobně nebudete schopni spočítat sami kvůli velmi složitému vzorci, který čtou pouze matematické znalosti, ale je používá se více než všechny ostatní, ale v zásadě pouze pro zahraniční výrobu automobilů. Obecně uvedeme zjednodušenou kalkulaci nákladů na TCB, protože Vámi oficiálně provedenou kalkulaci nikdo nikde neuzná a bude pouze orientační. Pro více či méně přesné stanovení nákladů na TCB je však tento výpočet docela vhodný.

Výpočet TCF podle metody RD tedy začíná sečtením celkové ztráty ceny komodity podle vzorce:

Na společné =Na email + V autě. + Blízko + Na těle.

• Na společné - toto je obecný TCB
• Na email - jedná se o náklady na opravu všech odnímatelných prvků karoserie;
• U auta. - jedná se o náklady na opravu všech neodnímatelných prvků karoserie, které tvoří rám karoserie;
• Blízko - jedná se o náklady na úplné nebo částečné lakování karoserie;
• U Kuz. - náklady na výměnu karoserie nebo opravu takového množství a kvality prvků této karoserie, které narušuje celkovou konstrukční geometrii karoserie.

Postup pro výpočet TCB během opravy (oprava zde zahrnuje výměnu) všech odnímatelných prvků karoserie:

m
Dobře \u003d K 2 ΣK 1 Qi
1

K1 je koeficient změny velikosti TCB v závislosti na způsobu nebo povaze opravy;

Qi je maloobchodní cena opravovaného dílu v rublech;

K2 je koeficient změny velikosti CCB v závislosti na stupni opotřebení dílů.

M je počet opravitelných vyjímatelných prvků.

Jak vypočítat TCB pomocí Halbgewachsovy metody?

Toto je možná nejjednodušší metoda pro výpočet ztráty obchodního majetku automobilu a pomocí této techniky může každý vypočítat TCF, aniž by si pamatoval algebru ze školních osnov. Halbgewaxova metoda výpočtu TCF je mezi evropskými odborníky široce používána, v Rusku ji však někteří považují za neudržitelnou, protože tato metoda bere v úvahu celkové náklady na opravy a provádí to zcela plošně, i když jeden typ opravy vedl k větší ztrátě hodnota komodity než jiná .

Vzorec pro výpočet metody Halbgewax je poměrně jednoduchý a vypadá takto:

UTS = (K÷100) (CR+CO)

• K je koeficient maximální hodnoty CTS, stanovený podle tabulky Halbgewax (viz tabulka níže);
• ČR - tržní hodnota vozu s přihlédnutím k jeho opotřebení;
• CO - celkové náklady na opravy.

Halbgewachs tabulka podle definice maximální velikost TCB pro osobní vozy:

A-poměr		B-poměr		Ne déle než 2 měsíce	Ne déle než 6 měsíců	Ne více než 12 měsíců	Ne déle než 24 měsíců	Ne déle než 36 měsíců	Ne déle než 48 měsíců	Ne více než 60 měsíců
já	10-20%	A	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		b	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		C	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		d	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		E	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II	21-33%	A	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		b	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		C	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		d	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		E	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
III	34-45%	A	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		b	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		C	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		d	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		E	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV	46-65%	A	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		b	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		C	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		d	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		E	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
PROTI	66-90%	A	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		b	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		C	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		d	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		E	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

Pod ztrátou komoditní hodnoty (UTS) se rozumí snížení skutečné tržní hodnoty automobilu v důsledku zhoršení jeho spotřebitelských kvalit. Při výpočtu TCF je předmětem hodnocení předčasné zhoršení vzhled a provozních vlastností vozidla v důsledku opotřebení jeho jednotlivých dílů, ochranných nátěrů, součástí a spojů v důsledku nehody. TCB odkazuje na skutečnou škodu a je zohledněno při stanovení výše pojistného plnění.

Nejběžnější metody pro hodnocení vozu pro TCB jsou dnes:

metoda Ministerstva spravedlnosti Ruské federace, metoda Halbgewax.

Metoda Ministerstva spravedlnosti Ruské federace pro hodnocení ztráty hodnoty komodity

Metodika Ministerstva spravedlnosti Ruské federace se používá k posouzení TCB zahraničních a tuzemských automobilů po dobu až 5 let, s opotřebením nižším než 35 %. Výpočet TCF podle metody Halbgewax se provádí pouze pro automobily zahraniční výroby ne starší než 5 let, s opotřebením nejvýše 40%. TCB automobilu může být až 10 % jeho tržní hodnoty.

Odhad ztráty hodnoty komodity podle Halbgewachsovy metody

Mezi evropskými nezávislými hodnotícími a zkušebními úřady je široce používána metoda Halbgewax. Podle této metody se TCF vypočítá pomocí následujícího vzorce: UTS \u003d (K / 100) * (CR + CO) Kde:

TCB- ztráta hodnoty zboží; Na je koeficient určený z tabulky Halbgewax; ČR TAK- celkové náklady na opravy.

Ekonomická proveditelnost výpočtu TCF

Než přistoupíte k výpočtu TCF, je nutné vypočítat jeho ekonomickou proveditelnost pomocí vzorce: (ČR/CN)*100 % Kde:

ČR- tržní cena ojetého vozu; CN- cena nového vozu v době uvedení na trh.

Pokud je získaný výsledek nižší než 40 %, pak není vhodné vypočítat TCF. S výsledkem vyšším než 40 % se vypočítá TCB.

A \u003d (SO / CR) * 100 %

B \u003d (SR / CM) * 100 %

SR- náklady na práci; CM- náklady na materiál a náhradní díly.

V ALE < 10 % (т.е. когда стоимость ремонта значительно ниже цены подержанного автомобиля) УТС рассчитывается только в исключительных случаях.

V ALE> 90 % (tj. když náklady na náhradní díly a materiál výrazně převyšují náklady na restaurátorské práce) není vhodné vypočítat TCF.

V V< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.

Pokud provedené výpočty potvrdily proveditelnost výpočtu CTS, je nutné určit podle Halbgewachsovy tabulky hodnota koeficientu Na a dosaďte jej do původního vzorce.

Halbgewachs tabulka pro stanovení maximální hodnoty TCB pro osobní automobily

A-poměr		B-poměr		až 2 měsíce	až 6 měsíců	až 12 měsíců	až 24 měsíců	až 36 měsíců	až 48 měsíců	až 60 měsíců
já	10-20%	A	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		b	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		C	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		d	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		E	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II	21-33%	A	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		b	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		C	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		d	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		E	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
III	34-45%	A	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		b	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		C	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		d	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		E	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV	46-65%	A	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		b	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		C	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		d	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		E	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
PROTI	66-90%	A	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		b	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		C	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		d	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		E	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

Tato metoda není použitelná pro vozidla, která se stala účastníky dvou nebo více nehod.